Alberto Guereca,organizador del Gr.A Legend Rallye
¿Cómo
llegan los rallyes a tu vida?
Pues llegan de la mano de mi hermano en
los años 80, era un gran aficionado y tenía amigos que corrían como Julio Inglés, Ángel
Mazarracín, etc…

Seguía los rallyes también comprando las
revistas,
Autohebdo Sport y
bueno de ahí me viene la afición a los rallyes en los 80 y principios de los 90 con los Gr.A viendo a Carlos Sainz, Pep Bassas y Mia Bardolet, Ponce, Puras, entre otros grandes pilotos.
¿En aquella época como se vivían los rallyes?
Pues era muy distinto con un ambiente
totalmente diferente con mucha más afición por lo menos en la zona centro, los
medios de comunicación estaban muy volcados.
Se ha perdido mucho de la esencia de
este deporte, recuerdo que la afición era de verdad, donde la gente sabía muchísimo, las conversaciones en las cunetas
eran de verdad, de rallyes!!!
Supongo que la figura de Carlos Sainz en
el mundial ayudó, todo está mucho más profesionalizo, el nivel de costes... ¡ha
cambiado mucho!
Me siento un privilegiado de haber
vivido aquella época, la de hoy en día es distinta sin querer entrar a valorar
si es mejor o peor, pero lo de antes eran rallyes de verdad, con tramos y
coches de rallyes de verdad.
¿Qué sensaciones se te venían al ver todas esas máquinas?
Pues hombre dependiendo de la época, la
época de los Gr.4 me pilló muy joven, ya con los Gr.B recuerdo ver a Gustavo
Trelles con el Lancia S4 con el patrocinio de Marlboro en el Jarama tomando la
curva la curva de final de recta de costado o Barreras con el "culo
gordo" y ¡eso era realmente espectacular!, de los Gr.A a Carlos Sainz con
el Toyota, a Chus Puras con el Sierra o Bassas con el M3 y era muy bonito.

Los primeros WRC también eran
espectaculares
Con lo que no me puedo quedar con una
época en concreto.
¿Un piloto que te marcó?
Bufff es una pregunta muy complicada
para mí, pero a nivel nacional pues Carlos Sainz que marcó una época creo que para
todos, aunque ver a Bassas, Puras, Climent y algún otro era especial, y a nivel internacional como
espectaculares pues a Jean Ragnotti o Collin McRae que iban con el "pié a
tabla" pero también podría decir Liatti, Auriol, Kankkunen, Auriol, Aghini. Armin Schwarz, o Walter Röhl y algunos más en Gr. B, en aquella época en el mundial las
máquinas estaban mucho más igualadas y a cuál más espectacular, había muchos pilotos luchando por la
victoria.
Si me dices la F1 pues sí que tengo unos
pilotos que me marcaron más como son Niguel Mansell o Ayrton Senna.
Para todo aficionado a este mundo su sueño es participar en alguna prueba,¿lo has hecho realidad?
En los rallyes no he podido,en 2004 en
circuito si pude correr, soy un amante tanto de los rallyes como de los
circuitos de hecho amigos que tengo en los circuitos me dicen que soy un
"rallyman" y mis amigos de los rallyes me dicen que soy un
"circuitero".
Nunca he salido a un rallye pero no
descarto hacerlo algún día.
Junto
a 3 amigos consigues organizar el 25º
Aniversario del M3 E30, ¿Que recuerdas de aquella concentración?
Aquello fue impresionante, se realizó
sin ningún tipo de ayuda económica, BMW Ibérica no quiso saber nada porque decían que ya se había presentado a la prensa. Por suerte el RACE sí apostó por ello
y nos facilitó todo, Teo Martín se hizo cargo de los trofeos que regalamos a
los pilotos que vinieron, es un recuerdo precioso pero no solo
para mí, sino para todos los que pudimos disfrutar de aquel maravilloso fin de semana.
La concentración además fue totalmente
gratuita, ibas rodabas por el circuito...si querías quedarte a cenar o si
preferías irte a tu casa pues lo hacías.
Recuerdo que fue un fin de semana perfecto, del que salieron encantados todos, tanto la gente con los coches de
calle, como los equipos con las unidades de competición.
Fue la concentración más grande a nivel
nacional del BMW M3 E30 y una de las mayores a nivel europeo porque es muy
difícil juntar todo aquello.

Y bueno fue un poco el propulsor del
Gr.A Legend Rallye que hice
con la ayuda del RACE.
Ya nos has dicho que el Gr.A Legend Rallye comienza en ese 25º Aniversario del BMW M3 E30, ¿pero es un "calenton" que te da en aquel momento o lo venías meditando anteriormente?
Ahí comenzó a gestarse con los equipos
allí presentes, ya llevaba 3 años intentando que los Gr.A entraran en el
Campeonato de España Históricos pero sin que bloquearan puntos para que los coches más antiguos no se vieran perjudicados por el mayor potencial de un Gr. A, pero no querían que entraran en el Campeonato de España de Históricos,
porque me decían que no pintaban nada entre los Gr.4 y demás categorías que había.
Les dije que era bueno para cuando la FIA les diera
cabida ya en España hubiera un parque de coches bueno que pudieran seguir el
Campeonato de España de Históricos, pero no los querían ni en pintura, no
pegaban allí.
Entonces me fui a hablar con el RACE y
contarles mis planes y como con la concentración quedaron encantados me dieron el visto bueno.
Comencé a moverlo todo con cero apoyos
económicos a base de buscar equipos por toda España, que es un trabajo duro, y creé el rallye bajo el nombre
que mejor representara a los Gr.A, y de ahí viene el Gr. A Legend Rallye, porque es algo que se
diferencia del resto de pruebas, su nombre y a los que está
enfocado...los Gr.A.
Recuerdo que muchos de los equipos que
participaron en la primera edición no sabían a dónde venían y de qué se trataba, y gracias a que confiaron en esta idea, en el
proyecto, pues se montó la que se montó, salió un rallye muy
bonito, muy emotivo...los equipos quedaron encantados, doy Fe de ello, también el RACE quedo
encantado, y la afición se llevó un grato
recuerdo... y salió con esa filosofía, devolver a los Gr. A al lugar de donde
nunca debieron caer.
Tal vez muchos se preguntarán que si el rallye se llamaba Gr.A
porque hay vehículos de la categoría Gr.B, pues porque quería que el espectador
viera aparte de la espectacularidad de ellos, el momento tan importante que se
vivió dentro del mundo de los rallyes, como fue la desaparición del Gr.B
con el nacimiento del Gr.A.
En el III Gr.A Legend Rallye se puede ver la
evolución de los rallyes,
de ahí el orden de salida...
Gr.B, Gr.A de los 80, Gr.A de los 90, Maxi Kit Car y WRC.
¿Cuál
es la filosofía del Gr.A Legend Rallye?
Después del éxito de la primera edición del Gr.A Legend Rallye... ¿encontraste más apoyos ecnómicos para organizar el II Gr.A Legend Rallye?
Tanto en la primera edición como en la
segunda me dieron su apoyo tanto RACE, Teo Martín como Desguaces La Torre
y además en esta segunda un buen amigo con su empresa ClipAir, se pagaron ciertos gastos que
conlleva organizar el rallye, pero no cubres todo el presupuesto
de la prueba y termine perdiendo dinero.
En
2014 la tercera edición del Gr.A Legend Rallye no sale adelante, ¿suspiraste de
alivio después del caos organizativo por parte del RACE?
Por una parte me dio pena por el RACE porque
es mucho esfuerzo el organizar una prueba del campeonato nacional de asfalto y no es agradable, pero por otro lado sí que suspiré de alivio porque
vienen equipos de toda España, son privados haciendo un esfuerzo económico
enorme, mover un coche de competición es costoso, porque es noches de
hotel,gasolina,días libres en el trabajo...en fin son muchas cosas que a veces
la gente no lo tiene en cuenta y no lo valora, entonces mejor haber evitado lo
que pasó.
Para mí que los equipos del Gr.A Legend
Rally vinieran y vengan a correr, que confíen en mí es todo un lujo, de verdad
que no tengo palabras, y
les estaré eternamente agradecido por su confianza.
¿Porque
la tercera edición en 2014 no sale adelante?
Por falta de apoyos económicos, yo
estaba en paro y de hecho en la segunda edición del Gr.A Legend Rallye ya
estaba en paro y aunque luche y busque apoyos no los encontré.
Ya no podía permitirme perder ni un solo
céntimo más en organizar el rallye, además el RACE tampoco podía asumir los
costes de la organización del Gr.A Legend Rallye puesto que la organización del
Rallye Comunidad de Madrid ya les era deficitario según me decían.
De hecho en 2014 me llamó el Rallye
Principe de Asturias y otros más que querían el rallye con ellos y les tuve que
decir que no por si aparecía un sponsor, además quería ser fiel al RACE y a
Madrid.
En
2015 el III Gr.A Legend Rallye regresa pero en esta ocasión su celebración se
hace conjunta al 52 Rallye Princesa de Asturias los días 10, 11 y 12 de septiembre, ¿qué nos puedes
contar de esta nueva edición?
Entonces ellos dijeron que sí, que para adelante...y empecé a mover todo. Eso sí...con muchísimo menos tiempo que
en ediciones anteriores y bueno...pues este año, debido a la buena acogida de los
equipos, irá con
el Rallye Princesa de Asturias.
Quiero intentar sembrar una semilla de
cara al 2016, que los equipos que participen en
el rallye no solo se lleven un bonito recuerdo de lo bien que lo han pasado, a
los equipos los quiero cuidar muchísimo como he intentado hasta ahora, para mi
es una
de las bases fundamentales del rallye, porque no solo es la
carrera, todo empieza desde que cojo el teléfono y hablo con el piloto por
primera vez, hasta el día que cogen y se van
para casa el día después de la prueba, incluso después de la carrera a lo largo
del año, mi teléfono lo tienen abierto las 24h.
¿Como
ves el panorama actual de los rallyes?
Mal, los rallyes no están atravesando
buenos momentos, primero la crisis, que afecta a todos, incluidos los
patrocinadores, y luego los costes, me parece que está todo desorbitado.
Las copas de promoción en general no son
como eran antes, están más pensadas como negocio y promoción de la marca, que
como promoción de la marca y de los equipos a coste bajo. Luego los coches para
categorías concretas también son caros, por ejemplo un Clio R3 de base son
60.000€ aprox. de partida, ahora échalo a andar con recambios y haz la
temporada, a ver a que cifra nos vamos.
Los R2 parece que se animan en España,
en los próximos Rallyes habrá parece buenas inscripciones, son coches más
económicos, parece un semillero de pilotos, pero habrá que esperar y ver como
evoluciona todo.
De todas formas a esto hay que darle un
giro, las inscripciones no son grandes y si se salvan son por las copas de
promoción, o los campeonatos regionales que acompañan a los rallyes, etc… , no
sé si acogiéndose a la normativa FIA... no sé si enfocándolo como que pueda
correr absolutamente todo, pero hay que hacer algo consensuado por todas las
partes implicadas, pilotos, marcas, etc… para intentar crear un campeonato
estable a largo plazo, esto me parece fundamental, en el que si alguien hace
una inversión tenga tiempo de amortizarla y poder luego dar salida a ese
vehículo. Y por supuesto, hacer todo lo posible porque los equipos que
participan, sea cual sea, se sientan como en casa, con un trato exquisito, que
les anime a participar.
Hoy por hoy posiblemente yo fusionaría
el Cto. de España de Rallyes de Asfalto con el de Históricos, como estuvo hace
años, sino en todos los rallyes si en algunos, los que estén flojos, creo que
sería una buena opción de cara al organizador, que ganaría inscritos, y al
espectador que vería rallyes con más tipos de vehículos y listas de más de 100
coches. En su día tuvo una explicación separarlos, el número era alto de
participantes, pero ahora no vería descabellado fusionarlos de nuevo.
Hay que mirar las cunetas y escuchar
comentarios, se han perdido espectadores, la repercusión es baja...si no es por
las marcas que están involucradas que meten dinero para salir en los medios, se
ha perdido la repercusión que tenían los rallyes antes, te pongo un ejemplo, a
alguien le dices que se cruce medio país para ver una prueba del nacional de
asfalto y hay muchas posibilidades que te diga no...Que prefiere ver un Gr. A
Legend Rally, un Rallye Festival Trasmiera, etc... Entre otras cosas por el
tipo de coches.
De todas formas hay otro punto, las
marcas, que son importantes, pero no hay que olvidar que el que levanta este
deporte es el piloto privado, las marcas hoy están y mañana no, todo en función
de sus intereses, y eso hay que preverlo para que cuando no estén el Campeonato
goce de buena salud. Mira hay un ejemplo muy claro y muy bueno, con el
Campeonato de España de GT, creció a un nivel impresionante, tal vez fue el
mejor campeonato de toda Europa...pero era un campeonato con unos costes
altísimos, que pasó...llego la crisis y se cayó, no se podían mantener esos
costes y estructuras, entonces Francesc Gutiérrez fue muy listo y montó el
Campeonato de España de Resistencia (CER) con los coches de las copas monomarca
que ya estaban “obsoletos” además de incluir los coches clásicos de circuito,
etc… con un coste menor, el resultado es que el CER, pese a la crisis ahí sigue
con el paso del tiempo y el Cto. de España de GT lo ha pasado realmente mal.
Quiero decir con esto que hay buscar fórmulas para que cuando vengan las vacas
flacas el Campeonato no se resienta en exceso.
Mi modesta opinión, como he dicho antes,
es que los campeonatos no pueden basarse solo en las marcas. Porque las marcas
son volátiles, porque las marcas hoy están y mañana no...Pero el piloto, el
apasionado, siempre está, si no es uno, es otro, y esto hay que tenerlo en
cuenta.
¿Qué
diferencia crees que hay entre las épocas de los 80 o 90 a la actual?
Pues en el mundial por ponerte un
ejemplo y un número había 10 tíos que podían ganarte los
rallyes, ahora más menos ya sabes quién ganará el rallye salvo sorpresa, pero
antes había un grupo de pilotos luchando a brazo partido con opciones de ganar,
y eso hoy en día no pasa.
En el Campeonato de España de Rallyes de
asfalto (CERA) hoy en día está casi todo repartido, puede haber un piloto que
corriendo en casa dé la campanada, Chus Puras tuvo una época de dominio muy
buena, pero hemos tenido épocas en la que varios equipos luchaban por la
victoria.
Para mi hay una diferencia brutal de una
época a otra,...¡¡¡y en circuito ya ni te cuento!!!
Para terminar la entrevista
Alberto... ¿habrá alguna sorpresa entre los inscritos al III Gr.A Legend
Rallye?
Va a haber novedades en todas las
categorías, para empezar en Madrid tenía aproximadamente unos 30 coches y este
año tendremos entorno a los 50 vehículos.
Alberto hasta aquí llega la entrevista, ¿algo más que decir?
Alberto hasta aquí llega la entrevista, ¿algo más que decir?
Pues que animo a todas las personas a ir
al Gr. A Legend Rally, espero que la afición acoja a los equipos con el máximo
cariño por todo el esfuerzo que hacen al ir a este rallye , que el público se
comporte y se sitúe en lugares seguros, porque de ellos depende en gran medida
que el trascurso del rallye vaya bien y se pueda volver a repetir.
Como ya he dicho antes, siempre estaré
eternamente agradecido a todos los equipos participantes en las distintas
ediciones por la confianza depositada en mí, ya que es increíble el esfuerzo
económico y personal que hacen por correr el rallye y más en los tiempos que
estamos.
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